El Accelo (manual) se sumó a la línea de producción
de camiones y buses de la planta de Virrey del Pino.
Mercedes-Benz Argentina realizó una prueba dinámica
del camión Accelo, en sus versiones manual y automatizado,
en el Centro Industrial Juan Manuel Fangio.
El Accelo busca brindar más confort, seguridad y una
operación más confiable para el conductor del camión.
Por su parte, desde principio de junio la marca de
la estrella comenzó a comercializar el nuevo Accelo
(815 y 1016) versión automatizada, fabricada en la
planta de Mercedes-Benz Brasil y presentado en la
feria Agroactiva.
Durante el encuentro en el Centro Industrial Juan
Manuel Fangio, Raúl Barcesat, Managing Director de
Trucks y Buses de Mercedes-Benz Argentina, afirmó:
“La inversión en este vehículo y en otros proyectos
son una prueba fiel del compromiso con el país. De
esta manera estamos mostrando nuestro compromiso y
la confianza en un futuro exitoso. Nuestras cifras
de producción permiten mantener gran volúmen de producción
de acuerdo a la capacidad instalada, así como sostener
el nivel de empleo”.
En esta demostración se pusieron a prueba la versión
manual y la versión automatizada del Accelo. Como
novedad ambas versiones poseen una cabina extendida,
que ofrece mayor espacio y confort para el conductor;
un nuevo asiento neumático para el conductor; y una
nueva distancia entre ejes, que permite una mayor
longitud carrozable.
De la prueba dinámica participaron
periodistas especializados, clientes y amigos de la
marca, quienes pudieron, no solo probar ambas versiones
del camión liviano Accelo, sino que también recorrieron
la línea de producción de camiones y la línea de cajas
y motores remanufacturados, REMAN.
Accelo automatizado:
La versión automatizada trae una caja automatizada
de 6 marchas (una marcha adicional respecto a la versión
manual del Accelo). La nueva caja cuenta con dos modos
de conducción: Eco (conducción económica) y Power
(para condiciones de exigencia). Por otra parte, el
pedal del acelerador incorpora la función de Kick-down
al final del recorrido del pedal, y el nuevo asistente
de arranque en pendiente (HSA) mejora la seguridad
al iniciar un nuevo recorrido manteniendo el freno
activado hasta que el conductor comience a acelerar
el camión.
Como punto fuerte en cuanto
a lo que es eficiencia y flexibilidad, la nueva caja
de 6 marchas posibilita una mejor utilización del
torque del motor ofreciendo un mejor desempeño y consumo
de combustible. El nuevo escalonamiento de marchas
ofrece una primera marcha más reducida, proporcionando
mejores arranques y mayor agilidad en tráfico urbano
y la misma relación en la sobremarcha, por lo que
se mantiene la misma velocidad final. La selección
automatizada de marchas se realiza en función de la
carga y la inclinación del vehículo, evitando el error
humano y reduciendo el riesgo de reparaciones por
mal uso del camión. La caja viene preparada para montaje
posterior de una toma de fuerza en aquellas aplicaciones
que así lo requieran
El nuevo Accelo automatizado
ofrece mayor robustez, ya que esta caja fue diseñada
para un uso urbano con alta frecuencia de cambios
de marcha y cuenta con: carcasa de aluminio para un
menor peso final del camión (menor tara y mayor carga
útil), anillo sincronizador de fibra de carbono para
menor desgaste de los componentes que operan en la
sincronización de marchas y en consecuencia mayor
vida útil, protección de exceso de rotación de motor
(rotación máxima 2.780 rpm) y de sobrecarga de embrague.
Por su parte, la nueva
cabina extendida que poseen ambas versiones, con 180
mm extra por detrás de los respaldos de los asientos,
aumenta el confort y la capacidad de movimiento del
asiento del conductor incorporando a su vez tres gavetas
y una red portaobjetos (32 litros extra de espacio
de guardado).
Además, se incorpora de
serie el asiento neumático para el conductor, permitiendo
nuevas posiciones de ajuste longitudinal, en altura
e inclinación. Su nuevo panel de instrumentos posee
un diseño moderno, de fácil lectura y amigable para
la navegación.
Seguridad:
En cuanto a la seguridad,
se agrega el sistema ASR (control de tracción) que
reduce la pérdida de adherencia de las ruedas, evitando
que patinen, ya sea por un exceso de aceleración o
porque la calzada esté resbaladiza. Con la incorporación
de este sistema se completa el paquete de seguridad
del Accelo que incluye: ABS (Antibloqueo de Frenos),
EBD (Repartición electrónica de la fuerza de frenado)
y ASR (Control de Tracción).
Entre las principales características
del Accelo, se destaca la eficiencia del producto.
Esto se debe a la nueva distancia entre ejes de 3.900
mm que favorece el largo carrozable.
Mercedes-Benz Argentina
continúa así reafirmando su compromiso con la industria
nacional, nuevos proyectos y grandes desafíos.
por Ing. Eduardo Daniel
González
@carstotal.com.ar
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