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Podio Super TC2000.
Increible triunfo
de la dupla Emiliano Spataro - Christian Ledesma.
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Emiliano Spataro:
“Fue un fin de semana muy especial, en realidad
ya lo era antes de comenzar, porque fue
muy difícil convencer a Christian (Ledesma)
que corra con nosotros y el viernes después
del golpe lo noté mal, lo vi muy
triste, pero el equipo lo dejó todo.
No hubo caras largas, le puso mucho trabajo
y sacrificio. De a poco se fueron dando
vueltas las cosas, pero pese a que la clasificación
fue mala, mantenía las esperanzas. Hoy demostró
lo gran piloto que es, superó muchos autos
y nos ayudó a tomar la decisión más difícil,
que fue largar con gomas de lluvia. Ganar
esta carrera es una alegría enorme”. |
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Christian Ledesma:
“Después de lo del viernes quería irme a
mi casa, no le rompí un auto dos años con
ellos y se lo rompo en un entrenamiento,
tenía una amargura terrible, me sentía muy
mal. Pero cuando llegue a los boxes, vi
que tenían el auto desarmado en menos de
media hora, es como que me motivó. No tengo
palabras de agradecimiento para Emiliano
(Spataro) y el Sportteam por esta alegría”.
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La carrera fue muy
emocionante con el triunfo de la dupla Emiliano
Spataro-Christian Ledesma con el Renault Fluence
Nro22 del Sport Team de Renault Sport.
Completaron el podio en un muy meritorio segundo
puesto Juan Ángel Rosso-Sebastián Peluso con
el Ford Focus de la Escudería FELA y terceros
Bernardo Llaver-Santiago Urrutia con el Cruze
del Equipo YPF Chevrolet.
Como el Ave Fénix,
el Renault Fluence resurgió de entre las cenizas,
pero esta vez bajo el agua. Lejos quedó aquel
recuerdo del auto semi-destruido el día viernes
en la Prueba de Invitados. Esas mismas lágrimas
de emoción que hoy mostraron Christian Ledesma
y Emiliano Spataro fueron las que sintieron
los mecánicos al ver ingresar a boxes el Fluence
herido en el cual debieron trabajar toda la
noche del viernes para poder presentarlo en
pista el día sábado.
Grilla de Largada:
1°) Ricardo Risatti (binomio de Facundo Ardusso
en Renault Sport), 2°) Mariano Altuna (Mariano
Werner-Team Peugeot Total Argentina), 3°) Damián
Fineschi (Juan Manuel Silva-Escudería FELA),
4°) Julián Santero (Leonel Pernía-Renault Sport),
5°) Facundo Chapur (Franco Girolami-Team Peugeot
Argentina), 6°) José María López (Matías Rossi-Toyota
Gazoo Racing Argentina), 7°) Carlos Bueno (José
Manuel Sapag- Citroën Total Súper TC2000 Team),
8°) Marcelo Ciarrocchi (Esteban Guerrieri- Citroën
Total Súper TC2000 Team), 9°) Valdeno Brito
(Luis José Di Palma-Renault Sport), 10°) Carlos
Okulovich (Fabián Yannantuoni-Team Peugeot Total
Argentina), 11°) Ignacio Julián (Manuel Luque-Renault
Sport), 12°) Martín Moggia (Humberto Krujoski-
Citroën Total Súper TC2000 Team), 13°) Norberto
Fontana (Gabriel Ponce de León-Toyota Gazoo
Racing Argentina), 14°) Facundo Conta (Jonatan
Castellano-Equipo YPF Chevrolet), 15°) Matías
Muñoz Marchesi (Matías Rodriguez-Equipo YPF
Chevrolet), 16°) Camilo Echevarría (Luciano
Farroni-Escudería FELA), 17°) Christian Ledesma
(Emiliano Spataro-Renault Sport), 18°) Rafael
Morgenstern (Matías Milla-Toyota Gazoo Racing
Argentina), 19°) Santiago Urrutia (Bernardo
Llaver-Equipo YPF Chevrolet), 20°) Manuel Mallo
(Matías Russo-Equipo YPF Chevrolet), 21°) Javier
Merlo (Ricardo Perez Lara-Fiat Petronas), 22°)
Antonino Garcia (Bruno Armellini-Escudería FE),
23°) Emmanuel Cáceres (Fabricio Pezzini-Fiat
Petronas), 24°) Bruno Etman (José Montalto),
25°) Juan Ángel Rosso (Sebastián Peluso), 26°)
Alessandro Salerno (Gonzalo Fernández-Escudería
FE), 27°) Mariano Pernía (Martín Ponte-Ecudería
FE), 28°) Javier Manta (Franco Coscia-JM Motorsport),
29°) Gabriel Gandulia (Franco Riva-Riva Racing)
y 30°) Franco Vivian (Agustín Canapino-Equipo
YPF Chevrolet).
La Carrera:
El inicio de la carrera
se postergó más de lo esperado
por la gran cantidad de agua en pista en la
zona del curvón Salotto del circuito
"15" y luego previo al inicio de la
carrera, se desarrollaron 10 minutos de boxes
abiertos para pruebas.
Al ponerse en marcha la carrera con el AS por
delante de la fila india, el Peugeot 408 de
Matías Muñoz Marchesi ingresó a boxes para resolver
un inconveniente mecánico que le permitió retornar
a pista ya con 3 vueltas cumplidas.
Facundo Conta también ingresó a boxes por inconvenientes
en la dirección hidráulica. Chapur, desde el
5to lugar, buscaba avanzar, siendo dentro del
top ten el único piloto titular al volante.
Era el cordobés nuevo cuarto y por detrás “Pechito”
López daba cuenta de Juan Manuel Silva.
Pero ante los despistes
de los Toyota Corolla de Norberto Fontana y
Rafael Morgenstern, nuevamente se neutralizaba
la prueba. El “Gigante de Arrecifes” ingresaba
a boxes para limpiar su unidad. Reiniciada la
velocidad, el despiste del Peugeot 408 del binomio
de Antonino García-Bruno Armellini obligaba
a una nueva bandera de neutralización. Así las
cosas, nuevamente el vehículo insignia volvía
a pista.
Con la bandera verde flameando en la recta principal
la velocidad no duró mucho más de un giro ya
que Carlos “Caca” Bueno se despistó hasta detener
el Citroën C4 de José Manuel Urcera en el pasto.
Nuevamente el sonido de los V8 en plena aceleración
y el top five en la 11ra vuelta conformado por:
Ricardo Risatti (Ardusso), Julián Santero (Pernía),
Facundo Chapur, José María López (Rossi) y Juan
Manuel Silva (Fineschi).
En tanto el Chevrolet
Cruze del Campeón Canapino, conducido por Vivian,
marchaba 18vo tras haber partido último. A una
vuelta de habilitarse el cambio de pilotos,
Juan Ángel Rosso continuaba superando rivales
en la zona previa al curvón Salotto. El líder
Risatti ingresaba a boxes en primera instancia,
inaugurando así el espectacular cambio de pilotos.
Los líderes lo secundaban y se esperaba el reordenamiento
una vez realizados los cambios. En ese entonces,
Facundo Chapur marchaba primero sin haber ingresado
para darle la posesión del Peugeot a su comprovinciano
Franco Girolami.
En el 17mo giro el ingreso del Auto de Seguridad
(por el despiste de Luciano Farroni y luego
el de Ignacio Julián) permitió que la mayoría
aprovechen la neutralización de velocidad para
el cambio de pilotos. Como si eso fuese poco,
mayor incertidumbre les puso a los nuevos conductores
las gotas de lluvia que comenzaban a caer. Varios
equipos decidieron hacer entrar nuevamente a
los vehículos a la zona de los pits para calzar
neumáticos ancorizados. Con las banquinas y
pista liberadas, se reinició en el 20 giro la
velocidad.
El mayor golpe de escena se dio cuando el líder
del campeonato, Facundo Ardusso, comenzó a perder
rendimiento heredando el segundo lugar Peluso
(compañero de Rosso) que debió defender la posición
con Mariano Werner. La emoción se veía neutralizada
por el AS que permitía remover el Peugeot de
Fabián Yannantuoni.
Los últimos tres
minutos presentaron la disputa entre pilotos
y equipos, teniendo éstos últimos la responsabilidad
de la selección e instalación de los neumáticos.
Peluso era el primero y Spataro lo superaba
en el ingreso a la “S” del ciervo pero tras
transitar por el pasto recuperaba el de Ford
lo que era suyo.
No terminó allí la contienda y, a solo metros
del final, tomó el de Renault nuevamente el
liderazgo con una excelente maniobra en la zona
de Ascari, agigantando así la leyenda de un
equipo y ambos pilotos que renacieron de las
cenizas cuando el día viernes el día se les
hizo noche.
Posiciones
Finales de los 200 km. de Buenos Aires:
1°) Emiliano Spataro-Christian Ledesma (Renault
Sport), 2°) Juan Ángel Rosso-Sebastián Peluso
(Escudería FELA), 3°) Bernardo LLaver-Santiago
Urrutia (Equipo YPF Chevrolet), 4°) Facundo
Chapur-Franco Girolami (Tesam Peugeot Total
Argentina), 5°) Damián Fineschi-Juan Manuel
Silva (Escudería FELA), 6°) Martín Moggia-Humberto
Krujoski (Citroën Total Racing Súper TC2000
Team), 7°) Manuel Mallo-Matías Russo (Equipo
YPF Chevrolet), 8°) Gabriel Ponce de León-Norberto
Fontana (Toyota Gazoo Racing Argentina), 9°)
Leonel Pernía-Julián Santero (Renault Sport)
y Javier Merlo-Ricardo Pérez Lara (Fiat Petronas).
por CarsTotal.
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